郊外10碼頭翻新 開發綠色旅遊 

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【新界】10個偏遠的香港公共碼頭,當局正進行改善工程之技術研究,估計大部分有需要整個重建,部分碼頭更須遷至水深的位置。有關工程預料3年後陸續完成,吸引遊人從水路前往郊外景點,促進綠色旅遊。

圖:窄小的南丫島北角村碼頭,風高浪急。(網絡圖片)

去年4月土木工程拓展署成立工作小組,跟進施政報告提出改善偏遠公共碼頭的工作,首階段10個公共碼頭位於新界及離島,其中8個已委託顧問進行技術研究,南丫島的北角村公共碼頭可望在2021年率先完成工程。

工程組預料,有關碼頭3年後陸續完成改善,料其中8個碼頭在優化設施後,會吸引遊人以水路前往偏遠郊外景點,推動綠色旅遊。負責改善碼頭計劃的土木工程拓展署項目組發言人說,10個公共碼頭工程費為10億元,暫已招聘2間顧問公司為8個碼頭進行詳細設計,餘下2個即荔枝窩及東平洲公共碼頭,由於位於地質公園及印洲塘海岸公園範圍內,需先進行法定環評工作,預料今年開展招標工作。整體顧問費用為3,000萬元。

離島大埔碼頭各佔3個

首階段10碼頭項目,離島區佔3個,分別是北角村碼頭、榕樹灣公眾碼頭和二澳碼頭;西貢有2,即滘西村碼頭和糧船灣碼頭;大埔區有3,分別是深涌碼頭、荔枝莊碼頭和東平洲公眾碼頭;還有北區荔枝窩碼頭、荃灣石仔灣碼頭。

其中離島二澳碼頭、荃灣石仔灣碼頭,並非由政府興建,但位於官地範圍。其出處眾說紛紜,有傳是當時英軍所建,重建後,統一由政府跟進維修工作。

圖:滘西村碼頭附近有一批漁排。(網絡圖片)

香港多數碼頭建於上世紀三四十年代,面積較細,無足夠闊度供船隻橫泊,船只能採取「點頭」形式泊岸,倘遇季候風及大浪日子,長者及小朋友上落船易生危險。

而首階段計畫改善的10個公共碼頭,大多建於60年代,簡陋細小,即使當局過去定期進行維修,亦難配合地區發展需要。

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